CENTRO DE ENSAIOS LOGÍSTICOS
UM CENTRO DE ENSAIOS INTEGRADO COM O NOSSO PROCESSO DE INOVAÇÃO.
UM CENTRO DE ENSAIOS LOGÍSTICOS
- Simuladores de transporte.
- Avaliação de restrições logísticas no transporte marítimo, ferroviário, aéreo ou rodoviário
- Reprodução dos esforços sofridos durante a manutenção, armazenamento, transporte, empilhamento, choque, vibrações, oscilações...
- Ensaios dinâmicos e físicos em situações de restrições reais, permanentes ou acidentais
Objetivos:
- Prevenir danos.
- Avaliar a eficácia, a fiabilidade e as funcionalidades das embalagens.
- Validar as soluções de acondicionamento e cintagem em matéria de resistência e fadiga.
- Validar as soluções de acondicionamento e cintagem em condições excecionais.
- Evitar excesso de embalagem.
- Otimizar o acondicionamento.
- Gerar poupança.
O CENTRO DE ENSAIOS do TECHNICAL CENTER disponibiliza apoio técnico para as indústrias de embalagem, acondicionamento, transporte e os seus utilizadores industriais.
Realizamos testes e ensaios de restrições físicas, mecânicas e climáticas em embalagens, materiais e produtos.
A nossa missão é ajudar os nossos clientes a prevenir os danos materiais e humanos causados por embalagens mal especificadas ou com cintagem insuficiente e evitar também o excesso de embalagem e de cintagem dos produtos.
TESTAR, DESENVOLVER, VALIDAR em condições reais de solicitações.
Um produto acondicionado, paletizado e expedido passa por diferentes etapas ao longo da sua vida logística: manipulação, armazenamento, carregamento, transporte...
- QUALIFICAÇÃO
O que poderia ser melhor para testar as suas escolhas em termos de embalagem e cintagem do que expedir as suas paletes para o outro lado do país ou do mundo? Porém, os testes em transporte real por terra ou por mar são dispendiosos e estão sujeitos às contingências dos transportes.
Recorrer aos serviços do TECHNICAL CENTER, significa garantir que as restrições logísticas que correspondem especificamente às sofridas pelas suas cargas são reproduzidas e analisadas de forma fiável e objetiva
- OTIMIZAÇÃO
As restrições de transporte podem ser aplicadas ao mesmo tipo de carga com diferentes soluções de embalagem, paletização e cintagem. Assim, são identificados os pontos fortes e as lacunas de cada solução de forma a diferenciar as soluções entre si.
O TECHNICAL CENTER permite-lhe recriar as restrições da cadeia logística sofridas pelas suas cargas:
- a compressão (restrições de armazenamento e empilhamento)
- os choques (restrições de manutenção);
- as vibrações e as forças inerciais (restrições de transporte)
O TECHNICAL CENTER tem capacidade para aplicar os protocolos de validação
ISTA (International Safe Transit Association) tanto a paletes como a unidades de carregamento tais como o ISTA 1E e o ISTA 3E. Mas, para submeter as paletes às condições reais de transporte e evitar que sejam preconizadas soluções sobrequalificadas e dispendiosas, o TECHNICAL CENTER equipara os seus meios de ensaio às condições reais de transporte.
HEXAPODE: o banco vibrante com 6 graus de liberdade.
Simulação realizada no TECHNICAL CENTERnuma palete de produtos em tamanho real.
Mesa vibrante com rotação em 3 direções.
Objetivo:
Com base nos dados registados durante um transporte real, o HEXAPODE reproduz fielmente o conjunto de restrições sofridas pelas suas cargas paletizadas (arranque, aceleração, curvas, rotundas, travagem…), num ambiente de trabalho controlado.
- Capacidade: 1,5 tonelada
- Gama de frequências: 0-50 Hz
- Curso máximo: ± 400 mm
- Dimensões da plataforma: 2100 mm x 2100 mm x 2400 mm
- Altura de carga máxima: 2,40 m
TESTE DE IMPACTO
Simulação realizada no TECHNICAL CENTER numa palete de produtos em tamanho real.
Teste de choques com reprodução de acidentes (choques de empilhadeiras, transportador stop-and-go, camião em caso de travagem de emergência).
Objetivo: replicação de desacelerações, impactos e choques.
Análise de dados registados e filmados para cada interface: piso/palete, palete/produto, produto/produto.
- Capacidade: 1,5 tonelada
- Altura de carga máxima: 2,5 metros
- Dimensões da plataforma: 1500 x 1300 mm
A superfície da plataforma de TESTE DE IMPACTO é adaptável a todos os tipos de superfície (piso de madeira de camiões, piso metálico de contentores,…).
Testes de cintagem utilizando precintas e fitas de cintar.
Dispondo alguns dos nossos engenheiros de mais de 20 anos de experiência em matéria de compreensão do comportamento das paletes e cargas, propomos protocolos por medida constituídos:
- a partir da base de dados da CGP COATING INNOVATION
- a partir dos registos das restrições sofridas por uma palete expedida desde a sua fábrica até ao destino final.
- Registo
A primeira etapa consiste em escolher o fluxo a reproduzir (fluxo que representa a taxa de não conformidade do transporte mais elevada, fluxo mais importante em termos de volume transportado, ...). O registo das restrições é feito com a ajuda de sensores de dados que lhe cedemos. Estes sensores serão embalados especificamente para serem colocados no interior das suas paletes. Esta carga será expedida no fluxo à sua escolha. Os sensores vão registar as vibrações, os choques, a temperatura e a humidade em toda a duração do transporte.
- Análise e criação do sinal
Depois de os sensores serem devolvidos ao TECHNICAL CENTER, os dados registados serão analisados para identificar os riscos e restrições específicos da sua cadeia logística.
Os dados serão explorados para criar um sinal com o objetivo de replicar essas restrições. O sinal poderá ser utilizado todas as vezes pretendidas para avaliar os métodos de embalagem e cintagem ideais de acordo com os seus critérios de qualidade.
O TECHNICAL CENTER está equipado com as mais modernas máquinas de envolvimento para reproduzir um envolvimento das paletes idêntico às suas práticas (taxa de pré-estiragem de até 400%, variação da cintagem em função da altura da palete...). Após o envolvimento em filme, as paletes passam por cada um dos bancos de teste especificados no protocolo.
Os ensaios são concluídos com a análise do comportamento dos seus produtos e conselhos práticos para otimizar a embalagem, paletização e cintagem (alteração do plano de paletização, do plano de carregamento, das quantidades de filme estirável utilizadas, dos tipos, número e posicionamentos dos materiais intercalares, alteração da qualidade das caixas de cartão...)
O protocolo conta com 2 fases :
- Aquisição das restrições de transporte.
- Análise e exploração dos dados de transporte, definição das condições de teste.
Fase A: Aquisição das restrições de transporte.
O objetivo desta fase é registar as diferentes restrições às quais a carga paletizada é sujeita.
Para o efeito, o cliente deve definir um (ou vários trajetos) considerado(s) significativo(s). Na maioria das vezes, trata-se de trajetos que apresentam taxas elevadas de incidentes logísticos ou trajetos conhecidos por serem particularmente traumatizantes para as cargas paletizadas.
A carga é então colocada numa palete equipada com sensores. Esta palete é designada como «palete cookie». A «palete cookie» é expedida seguindo o trajeto significativo escolhido pelo cliente. À chegada, as cargas são despaletizadas e a «palete cookie» é reenviada ao Technical Center.
Fase B: Análise e exploração dos dados de transporte, definição das condições de teste.
Os dados registados nos sensores são extraídos por um técnico qualificado do Technical Center. Estes dados são sujeitos a um pós-tratamento. O tratamento vai permitir definir os tipos de solicitações sofridas pela palete: Forças inerciais, vibrações de alta e baixa frequência, Choques.
É emitido um relatório que apresenta as principais constatações e que prescreve o(s) teste(s) a realizar para simular as condições de transporte.
