CENTRO DE PRUEBAS LOGÍSTICAS
UN CENTRO DE PRUEBAS LOGÍSTICAS
- Simuladores de transporte.
- Estudio de los condicionantes logísticos en transporte marítimo, ferroviario, aéreo o por carretera
- Reproducción de los esfuerzos soportados durante las manutenciones, almacenamiento, desplazamientos en cintas transportadoras, apilamiento, impactos, vibraciones, balanceos…
- Ensayos dinámicos y físicos en situaciones de condicionantes reales, permanentes o temporales
Objetivos:
- Prevenir los daños.
- Evaluar el rendimiento, la fiabilidad y las funcionalidades de los embalajes
- Validar las soluciones de embalaje y de estiba en resistencia y en fatiga.
- Validar las soluciones de embalaje y de estiba en situaciones excepcionales.
- Evitar el exceso de embalaje.
- Optimizar los acondicionamientos.
- Generar ahorro.
El CENTRO DE PRUEBAS del TECHNICAL CENTER aporta un apoyo técnico a las industrias del embalaje, del acondicionamiento, del transporte y a sus usuarios industriales.
Sometemos los embalajes, materiales y productos a pruebas y ensayos de condicionantes físicos, mecánicos y climáticos.
Nuestra misión es ayudar a nuestros clientes a prevenir los daños materiales y personales causados por embalajes con especificaciones incorrectas o por un fallo de estiba, y a evitar asimismo el exceso de embalaje y el exceso de estiba de los productos.
PROBAR, DESARROLLAR, VALIDAR en condiciones reales de esfuerzos.
Un producto acondicionado, paletizado y enviado pasará por diferentes etapas en su vida logística, manipulación, carga, transporte…
- CALIFICACIÓN
¿Puede haber algo mejor para probar lo que ha elegido en términos de embalaje y de estiba que enviar sus palés al otro extremo del país o del planeta?El problema es que las pruebas en transporte real por carretera y por mar son muy caras y están sujetas a los peligros de los transportes.
Recurrir a los servicios del TECHNICAL CENTER es garantizar que los condicionantes logísticos correspondientes específicamente a los que sus cargas van a soportar se reproducen y se analizan de forma reproducible y objetiva.
- OPTIMIZACIÓN
Los condicionantes de transporte se pueden aplicar al mismo tipo de carga en diferentes soluciones de embalaje, de paletización y de estiba. De este modo, se ponen de manifiesto las ventajas y las carencias de cada una de las soluciones a fin de diferenciarlas entre ellas.
El TECHNICAL CENTER le permite recrear los condicionantes de la cadena logística a los que sus cargas están sometidas:
- la compresión (condicionante de almacenamiento y de apilamiento)
- los impactos (condicionante de manutención);
- las vibraciones y los esfuerzos inerciales (condicionante de transporte)
El TECHNICAL CENTER está capacitado para seguir los protocolos de validación ISTA (International Safe Transit Association) en los palés como unidad de carga tales como las pruebas ISTA 1E e ISTA 3E. Pero, a fin de someter los palés a las condiciones reales de transporte y evitar que se recomienden soluciones con exceso de calificación y onerosas, el TECHNICAL CENTER acerca sus medios de ensayos a las condiciones reales de transporte.
HEXAPODE: el banco vibratorio con 6 grados de libertad.
Simulación realizada en el TECHNICAL CENTER con un palé de productos a tamaño real.
Mesa vibratoria con rotación en las 3 direcciones.
Objetivo:
Partiendo de la base de datos registrados durante un transporte real, el HEXAPODE reproduce fielmente todos los condicionantes que sus cargas paletizadas soportan (arranque, aceleración, curvas, rotondas, frenado…) en un entorno controlado de trabajo.
- Capacidad: 1,5 tonelada
- Gama de frecuencias: 0-50 Hz
- Recorrido máximo: ± 400 mm
- Dimensiones de la plataforma: 2100 mm x 2100 mm x 2400 mm
- Altura máxima de carga: 2,40 m
PRUEBA DE IMPACTO
Simulación realizada en el TECHNICAL CENTER con un palé de productos a tamaño real.
Prueba que reproduce sucesos accidentales (golpes de carretilleros, cinta transportadora con parada y arranque, camión en situación de frenado de emergencia).
Objetivo: reproducción de deceleraciones, de impactos y de golpes.
Análisis de los datos registrados y envueltos en film para cada interfaz: suelo/palé, palé/producto, producto/producto.
- Capacidad: 1,5 tonelada
- Altura máxima de carga: 2,5 metros
- Dimensiones de la plataforma: 1500 x 1300 mm
La superficie de la plataforma de IMPACT TESTER se puede adaptar a todo tipo de superficies (suelo de madera de los camiones, suelo metálico de los contenedores…).
Pruebas de estiba con añadido de correas y de alfombras de estiba.
Con más de 20 años de experiencia en el caso de algunos de nuestros ingenieros en materia de comprensión del comportamiento de los palés y de las cargas, le ofrecemos protocolos a medida compuestos :
- a partir del banco de datos de CGP COATING INNOVATION
- a partir de los registros de los condicionantes soportados por un palé enviado desde su fábrica hasta su destino final.
Registro
La primera etapa consiste en que usted elige el flujo a reproducir (flujo que presenta el índice de incidencias de transporte más elevado, flujo más importante en cuanto al volumen transportado…). El registro de los condicionantes se hace mediante sensores de datos que le prestamos. Estos sensores se embalarán específicamente para colocarlos en sus palés. Esta carga se enviará en el flujo que haya elegido. Los sensores registrarán las vibraciones, los impactos, la temperatura y la humedad durante todo el transporte.
Análisis y creación de la señal
Cuando los sensores se devuelven al TECHNICAL CENTER, los datos registrados se analizan a fin de identificar los riesgos y condicionantes propios de su cadena logística.
Los datos se procesan para crear una señal con el fin de reproducir esos condicionantes. Esta señal se podrá utilizar tantas veces como desee para evaluar los métodos de embalaje y de estiba ideales según sus criterios de calidad.
El TECHNICAL CENTER está equipado con las más modernas filmadoras para reproducir el embalado de sus palés con film idéntico al suyo (tasa de preestiramiento de hasta el 400 %, variación de apriete en función de la altura del palé…). Después de envolverlos con film, los palés pasarán por cada banco de pruebas especificado en el protocolo.
Las pruebas concluyen con un análisis del comportamiento de sus productos y con recomendaciones prácticas para optimizar el embalaje, la paletización y la estiba (modificación del plan de paletización, del plan de carga, de las cantidades de film estirable empleadas, de los tipos, del número y del posicionamiento de los separadores, modificación de la calidad de las cajas de cartón…).
El protocolo cuenta con 2 fases :
- Adquisición de los condicionantes de transporte.
- Análisis y procesamiento de los datos de transporte, definición de las condiciones de prueba.
Fase A: Adquisición de los condicionantes de transporte.
En esta fase, el objetivo es registrar los diferentes condicionantes a los que estará sometida la carga paletizada.
Para ello, el cliente debe definir uno o varios trayectos considerado(s) como significativo(s). Casi siempre se trata de trayectos con una elevada tasa de incidencias logísticas, o trayectos conocidos por ser especialmente duros para las cargas paletizadas.
La carga se coloca entonces en un palé equipado con sensores. Este palé se llama el «palé cookie». Este «palé cookie» se envía para seguir el trayecto representativo elegido por el cliente. A su llegada, se descargan los palés y el «palé cookie» se envía al Technical Center.
Fase B: Análisis y procesamiento de los datos de transporte, definición de las condiciones de prueba.
Los datos registrados en los sensores son extraídos por un técnico cualificado del Technical Center. Se procesan estos datos. Este tratamiento permitirá definir los tipos de esfuerzos soportados por el palé: esfuerzos inerciales, vibraciones de alta y baja frecuencia, impactos.
Se emite entonces un informe con las principales observaciones y con la conclusión de la(s) prueba(s) a realizar para simular las condiciones de transporte.
