Dans le transport de marchandises, la stabilité des palettes est cruciale pour garantir la sécurité et l’intégrité des produits.
Selon le mode choisi : routier, ferroviaire ou maritime, les palettes subissent des forces différentes qui influencent leur maintien.
Le transport routier connaît accélérations, freinages et vibrations, tandis que le ferroviaire doit gérer traction et irrégularités des infrastructures.
Le transport maritime se caractérise par des mouvements oscillants et des conditions météorologiques imprévisibles, compliquant la sécurisation.
Chaque mode présente aussi des contraintes spécifiques liées aux coûts, capacité et impact environnemental. Il est donc essentiel d’adopter des techniques d’arrimage adaptées à chaque situation pour assurer une manutention stable et sûre.
Les contraintes du transport routier : forces dynamiques et vibrations
Le transport routier est caractérisé par une grande variété de forces dynamiques qui impactent la stabilité des palettes.
Les accélérations brusques et freinages soudains génèrent des forces d’inertie importantes vers l’avant (0,8 g) ou l’arrière (0,5 g), pouvant déplacer les charges si elles ne sont pas correctement sécurisées.
À cela s’ajoutent les vibrations causées par les irrégularités de la route : nids-de-poule, surfaces inégales, passages sur des dos d’âne. Ces vibrations peuvent progressivement déstabiliser les palettes.
Les virages serrés et manœuvres rapides induisent des forces latérales (0,5 g) qui poussent les palettes vers les parois du camion ou provoquent leur basculement.
Enfin, les variations fréquentes de vitesse et de direction modifient constamment l’inertie des charges, amplifiant les risques de glissement.
Les forces verticales vers le bas atteignent 1 g, tandis que celles vers le haut peuvent atteindre 0,5 g.
Pour surmonter ces contraintes complexes, l’utilisation d’un tapis antidérapant placé sous les palettes, en complément du sanglage ou du blocage réglementaire, permet d’améliorer l’adhérence au plancher et de réduire efficacement les risques, assurant ainsi une sécurisation optimale d’un large éventail de marchandises.
Le transport ferroviaire : vibrations et forces spécifiques liées aux infrastructures
Le transport par train, bien qu’offrant une meilleure régularité dans le déplacement, présente aussi ses propres contraintes. Les forces de traction et de freinage, souvent puissantes, impactent la stabilité des palettes lors des accélérations (1 g vers l’arrière) et ralentissements (1 g vers l’avant). Contrairement au routier, les vibrations sont généralement moins violentes, mais elles restent présentes, notamment au niveau des joints de rail, des aiguillages et des changements de voie.
Les courbes des voies ferrées génèrent des forces latérales (0,5 g) qui poussent les palettes sur les côtés. De plus, les chocs lors de l’attelage des wagons provoquent des secousses ponctuelles. Les accélérations verticales peuvent varier entre 0,7 à 1 g vers le bas et 0,5 g vers le haut.
Ces phénomènes, bien que souvent moins brusques que dans le transport routier, nécessitent un dispositif d’arrimage fiable pour éviter le déplacement des palettes. L’application d’un tapis antiglisse sous les charges améliore la friction avec le plancher des wagons, réduisant ainsi ces risques.
Les défis du transport maritime : mouvements oscillants et conditions imprévisibles
Le transport maritime est souvent le plus exigeant en matière de stabilité des palettes. Le navire subit des mouvements multiples et complexes : tangage (mouvement vertical avant-arrière), roulis (mouvement latéral), et parfois aussi le lacet (rotation autour de l’axe vertical). Ces oscillations constantes soumettent les palettes à des forces changeantes, difficiles à anticiper.
Les vagues et le vent exercent des forces latérales (0,8 g) et longitudinales (0,4 g à l’avant et à l’arrière), tandis que les mouvements du navire modifient l’inertie des charges.
Les accélérations verticales sont comprises entre 0,2 à 1 g vers le bas. Ces conditions peuvent entraîner glissements, basculements, voire chutes de marchandises, particulièrement pour les palettes lourdes ou hors-normes.
Par ailleurs, les vibrations des moteurs et systèmes mécaniques viennent s’ajouter, même si elles sont généralement moins problématiques que sur route ou rails.
Dans ce contexte, un tapis d’arrimage antiglisse à fort coefficient de friction joue un rôle essentiel pour maintenir les palettes solidement en place.
Une solution polyvalente face à des contraintes variées : STABUMAX®
Qu’il s’agisse des forces dynamiques du transport routier, des vibrations et chocs ferroviaires ou des mouvements oscillants en mer, la problématique de la stabilité des palettes reste un défi universel.
Pour répondre à cette complexité, le recours à un tapis d’arrimage antiglisse doté d’un coefficient de friction élevé (0,6 selon la norme EN12195-1 /VDI 2700) constitue une solution efficace.
En augmentant l’adhérence entre la palette et le plancher du véhicule ou du container, ce tapis réduit considérablement les risques de glissement. Contactez nos experts pour en savoir plus.
Sa compatibilité avec tous types de palettes – bois, plastique, métal – et de charges spécifiques (machines, fûts, bobines, profilés) en fait un outil indispensable pour sécuriser les chargements, quel que soit le mode de transport.
Résistant et simple d’utilisation, il s’intègre facilement aux protocoles logistiques existants, tout en améliorant significativement la sécurité du transport.
Conclusion : vers un transport sécurisé et fiable grâce à une technologie adaptée
La stabilité des palettes est soumise à des contraintes physiques très différentes selon le mode de transport. Le transport routier impose de gérer vibrations, accélérations et forces latérales ; le ferroviaire doit composer avec les vibrations des infrastructures et les forces de traction ; le maritime confronte les palettes à des mouvements oscillants complexes et à des conditions environnementales imprévisibles.
Face à ces défis, l’utilisation d’un tapis d’arrimage antiglisse performant comme STABUMAX® est une solution incontournable. En augmentant la friction dynamique entre la charge et le support, cette technologie permet d’assurer une manutention stable et sécurisée, limitant les risques d’accidents et de dommages aux marchandises.
Ainsi, elle contribue à optimiser la fiabilité et la sécurité des transports, quel que soit le mode choisi.