Cómo asegurar los Big Bags: técnicas esenciales
- Karine Morel
- [wpcode id="48710"]
Índice
VDI 2700 Blatt 18: prevenir el deslizamiento y el vuelco de los Big Bags.
Para asegurar correctamente los Big Bags, es necesario mantener cada saco en su palé y bloquear las cargas dentro del camión.
Estos envases flexibles pueden cambiar de forma durante el transporte. Por ello, una frenada puede provocar el desplazamiento de la carga.
La VDI 2700 Blatt 18 se publicó en abril de 2026. Aborda el transporte de materiales a granel en sacos flexibles y especifica los requisitos de sujeción de la carga.
1- ¿Por qué es difícil asegurar los Big Bags?
Un Big Bag, también denominado FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container), es un gran saco industrial diseñado para transportar polvos y gránulos. Estos sacos se utilizan en los sectores químico, agrícola y alimentario.
A menudo están fabricados con polipropileno tejido.
Envases que se desplazan durante el transporte
A diferencia de una caja rígida, un contenedor flexible puede cambiar de forma.
Existen varios riesgos:
Asentamiento: el contenido se compacta.
Deformación: las paredes se ensanchan hacia el exterior.
Deslizamiento: el saco se mueve sobre el palé.
Vuelco: la carga pierde su equilibrio.
Pérdida de tensión: las cinchas se aflojan.
¿Qué riesgos existen para las empresas industriales?
Un Big Bag inestable puede dañar los productos y hacer que la descarga resulte peligrosa.
Además, los movimientos de la carga pueden provocar retrasos y pérdidas de mercancía.
2- ¿Qué establece la directriz VDI 2700 Blatt 18?
La directriz VDI 2700 Blatt 18:2026-04 aborda la sujeción de sacos flexibles durante el transporte por carretera.
Esta directriz técnica alemana no es automáticamente obligatoria en toda Europa.
Garantizar la estabilidad del palé antes de la carga
El saco y el palé deben formar una unidad estable.
El palé debe ser resistente y adecuado para la aplicación. Además, el Big Bag debe estar correctamente centrado.
Reducir los espacios entre las cargas
La directriz destaca la importancia del bloqueo de las cargas a granel.
También contempla la formación de compartimentos, denominada Kammerbildung en alemán. De este modo, los Big Bags pueden agruparse en bloques.
Sin embargo, los elementos de apoyo deben tener una resistencia suficiente.
Dos coeficientes de fricción que deben controlarse
Es necesario comprobar la fricción entre el saco y el palé, y después entre el palé y el suelo del camión.
Algunas configuraciones contemplan los siguientes valores:
µ ≥ 0,5 entre el saco y el palé.
µ ≥ 0,6 entre el palé y el suelo.
Estos valores deben confirmarse en función de las condiciones previstas en la directriz.
3- ¿Cómo mejorar la estabilidad de los Big Bags?
Es necesario evaluar el peso, la forma y el contenido del saco.
Un envase resistente para materiales a granel puede comportarse de forma diferente según los productos transportados.
Comprobar las características de la carga
Antes de elegir un saco o una solución de sujeción, compruebe:
El producto y su peso.
El tamaño del palé.
La humedad de las superficies.
Los medios de sujeción disponibles.
El almacenamiento de los productos antes de su expedición también puede modificar el estado de las superficies de contacto.
Elegir los métodos de sujeción adecuados
| Solución | Función |
|---|---|
| Palé adecuado | Soportar el saco |
| Material antideslizante | Reducir el deslizamiento |
| Bloqueo mecánico | Evitar desplazamientos |
| Cinchas | Complementar la sujeción |
| Protectores de esquinas | Proteger el envase |
Estas soluciones pueden combinarse.
¿Por qué las cinchas no siempre son suficientes?
Cuando el contenido se asienta, el saco puede perder altura.
En consecuencia, las cinchas pueden aflojarse. Por ello, puede ser necesario utilizar un sistema de bloqueo adecuado.
4- ¿Qué soluciones antideslizantes existen para los Big Bags?
CGP COATING INNOVATION ofrece dos soluciones que actúan en diferentes puntos del sistema de sujeción de la carga.
STABUSTOP®: estabilizar el Big Bag sobre el palé
STABUSTOP® es un intercalario con un elevado poder antideslizante.
Colocado entre el saco y el palé, está diseñado para reducir los movimientos del Big Bag.
Su eficacia debe comprobarse en función de las superficies de contacto.
STABUMAX®: reducir el deslizamiento del palé dentro del camión
STABUMAX® es una alfombrilla antideslizante para la sujeción de cargas.
Colocada entre el palé y el suelo del camión, mejora la resistencia al deslizamiento.
Complementa los sistemas de bloqueo sin sustituirlos.
Dos soluciones para dos zonas de posible deslizamiento
STABUSTOP®: entre el Big Bag y el palé.
STABUMAX®: entre el palé y el suelo del camión.
Este enfoque puede aplicarse al transporte de productos a granel y de sacos industriales reutilizables.
5- ¿Cómo comprobar la seguridad de la carga?
Es necesario verificar la fricción, la estabilidad y los medios de sujeción.
Principales etapas de validación
Identificar las superficies de contacto.
Medir la fricción.
Comprobar la estabilidad del saco.
Elegir el sistema de bloqueo adecuado.
Realizar pruebas con la carga.
Estos controles contribuyen a mejorar la seguridad durante el transporte de mercancías.
6- ¿Qué buenas prácticas conviene seguir?
Compruebe el palé y el saco antes de la salida.
Verifique también los espacios libres y los sistemas de sujeción utilizados.
Por último, conserve los resultados de las pruebas realizadas.
Conclusión: asegurar los Big Bags desde la paletización
La VDI 2700 Blatt 18 recuerda que un Big Bag puede cambiar de forma durante el transporte.
Por tanto, la seguridad depende de un palé adecuado, un bloqueo eficaz y una fricción controlada.
STABUSTOP® y STABUMAX® pueden contribuir a reducir el deslizamiento en dos niveles diferentes.
Puntos clave
La VDI 2700 Blatt 18 se publicó en abril de 2026.
Los Big Bags pueden asentarse o deslizarse durante el transporte.
Es necesario comprobar la fricción en dos puntos de contacto.
Los materiales antideslizantes complementan los sistemas de bloqueo de la carga.
Las pruebas permiten verificar los resultados.
FAQ: sujeción de los Big Bags
¿Es obligatoria la VDI 2700 Blatt 18 en Francia?
No. Su publicación no la hace automáticamente obligatoria en Francia. Sin embargo, si sus mercancías se transportan por el norte de Europa, puede ser necesario cumplir sus requisitos en función de la normativa aplicable. Esta directriz técnica alemana puede servir como referencia. Los requisitos dependen del transporte en cuestión.
¿Qué coeficiente de fricción se necesita para un Big Bag?
Algunos análisis hacen referencia a µ = 0,5 entre el saco y el palé, y µ = 0,6 entre el palé y el suelo del camión. Estos valores dependen de la configuración.
¿Se pueden utilizar únicamente cinchas?
No siempre. El saco puede asentarse y provocar que las cinchas se aflojen. Por tanto, puede ser necesario utilizar un sistema de bloqueo adecuado.
¿Dónde deben colocarse los materiales antideslizantes?
Entre el saco y el palé, o entre el palé y el suelo del camión. Cada ubicación responde a un riesgo diferente.
¿Cómo se puede comprobar la estabilidad de la carga?
Es necesario controlar el saco, el palé y los sistemas de sujeción. Posteriormente, pueden realizarse mediciones o pruebas para confirmar su eficacia.
¿Sus Big Bags se deslizan sobre los palés?
CGP COATING INNOVATION puede ayudarle a evaluar las soluciones STABUSTOP® y STABUMAX® más adecuadas para su aplicación.
Solicite un diagnóstico técnico para determinar las pruebas necesarias.
Nuestro equipo le acompaña para encontrar la solución que se ajusta a sus necesidades.