Big Bags richtig sichern: Die wichtigsten Techniken
- Karine Morel
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Inhaltsverzeichnis
VDI 2700 Blatt 18: Verrutschen und Kippen von Big Bags verhindern.
Um Big Bags sicher zu transportieren, muss jeder Sack auf seiner Palette fixiert und die Ladung im Lkw gegen Verrutschen gesichert werden.
Diese flexiblen Verpackungen können sich während des Transports verformen. Bei einer Bremsung kann sich die Ladung dadurch verschieben.
Die VDI 2700 Blatt 18 wurde im April 2026 veröffentlicht. Sie behandelt den Transport von Schüttgütern in flexiblen Verpackungssäcken und legt Anforderungen an die Ladungssicherung fest.
1- Warum ist die Sicherung von Big Bags so anspruchsvoll?
Ein Big Bag, auch als FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container) bezeichnet, ist ein großer Industriesack für Pulver und Granulate. Diese Transportsäcke werden in der Chemie-, Agrar- und Lebensmittelindustrie eingesetzt.
Sie bestehen häufig aus gewebtem Polypropylen.
Verpackungen, die sich während des Transports bewegen
Im Gegensatz zu einer starren Kiste kann sich ein flexibler Behälter verformen.
Dabei bestehen verschiedene Risiken:
Setzungsverhalten: Der Inhalt verdichtet sich.
Verformung: Die Seitenwände wölben sich nach außen.
Verrutschen: Der Sack bewegt sich auf der Palette.
Kippen: Die Ladung verliert ihr Gleichgewicht.
Spannungsverlust: Die Zurrgurte lockern sich.
Welche Risiken bestehen für Industrieunternehmen?
Ein instabiler Big Bag kann Produkte beschädigen und das Entladen gefährlich machen.
Darüber hinaus können Ladungsbewegungen zu Verzögerungen und Warenverlusten führen.
2- Was regelt die Richtlinie VDI 2700 Blatt 18?
Die Richtlinie VDI 2700 Blatt 18:2026-04 behandelt die Sicherung flexibler Verpackungssäcke während des Straßentransports.
Diese deutsche technische Richtlinie ist nicht automatisch in ganz Europa verbindlich.
Stabile Palettierung vor dem Verladen
Der Sack und die Palette müssen eine stabile Einheit bilden.
Die Palette muss ausreichend belastbar und für den jeweiligen Einsatz geeignet sein. Außerdem muss der Big Bag richtig zentriert sein.
Zwischenräume zwischen den Ladungseinheiten minimieren
Die Richtlinie betont die Bedeutung einer wirksamen Blockierung von Schüttgutladungen.
Sie behandelt auch die Bildung von Ladungsblöcken durch Abtrennungen, die als Kammerbildung bezeichnet wird. Dadurch können Big Bags zu stabilen Ladeeinheiten zusammengefasst werden.
Die verwendeten Abstützungen müssen jedoch ausreichend belastbar sein.
Zwei Reibungskoeffizienten im Blick behalten
Die Reibung muss sowohl zwischen dem Sack und der Palette als auch zwischen der Palette und dem Lkw-Boden überprüft werden.
Für bestimmte Konfigurationen gelten folgende Richtwerte:
µ ≥ 0,5 zwischen Sack und Palette.
µ ≥ 0,6 zwischen Palette und Ladefläche.
Diese Werte müssen anhand der in der Richtlinie vorgesehenen Bedingungen überprüft werden.
3- Wie lässt sich die Stabilität von Big Bags verbessern?
Gewicht, Form und Inhalt des Sacks müssen berücksichtigt werden.
Eine robuste Verpackung für Schüttgüter kann sich je nach transportiertem Produkt unterschiedlich verhalten.
Die Eigenschaften der Ladung überprüfen
Bevor ein Sack oder eine Ladungssicherungslösung ausgewählt wird, sollten folgende Punkte geprüft werden:
Das Produkt und sein Gewicht.
Die Größe der Palette.
Die Feuchtigkeit der Kontaktflächen.
Die verfügbaren Sicherungsmöglichkeiten.
Auch die Lagerung der Produkte vor dem Versand kann den Zustand der Kontaktflächen beeinflussen.
Die richtigen Sicherungsmethoden auswählen
| Lösung | Funktion |
|---|---|
| Geeignete Palette | Stützt den Sack |
| Antirutschmaterial | Reduziert das Verrutschen |
| Mechanische Blockierung | Verhindert Bewegungen |
| Zurrgurte | Ergänzen die Ladungssicherung |
| Kantenschutz | Schützt die Verpackung |
Diese Lösungen können miteinander kombiniert werden.
Warum reichen Zurrgurte nicht immer aus?
Wenn sich der Inhalt setzt, kann der Sack an Höhe verlieren.
Dadurch können sich die Zurrgurte lockern. Eine geeignete Blockierung kann deshalb erforderlich sein.
4- Welche Antirutschlösungen gibt es für Big Bags?
CGP COATING INNOVATION bietet zwei Lösungen an, die an unterschiedlichen Stellen der Ladungssicherung wirken.
STABUSTOP®: Den Big Bag auf der Palette stabilisieren
STABUSTOP® ist ein Zwischenlagematerial mit hoher Antirutschwirkung.
Zwischen Sack und Palette platziert, soll es die Bewegungen des Big Bags reduzieren.
Die Wirksamkeit muss entsprechend den jeweiligen Kontaktflächen überprüft werden.
STABUMAX®: Das Verrutschen der Palette im Lkw reduzieren
STABUMAX® ist eine Antirutschmatte zur Ladungssicherung.
Zwischen Palette und Ladefläche platziert, erhöht sie den Widerstand gegen Verrutschen.
Sie ergänzt mechanische Blockiersysteme, ersetzt diese jedoch nicht.
Zwei Lösungen für zwei mögliche Rutschstellen
STABUSTOP®: zwischen Big Bag und Palette.
STABUMAX®: zwischen Palette und Lkw-Ladefläche.
Dieser Ansatz eignet sich für den Transport von Schüttgütern und wiederverwendbaren Industriesäcken.
5- Wie lässt sich die Ladungssicherheit überprüfen?
Reibung, Stabilität und Sicherungsmethoden müssen kontrolliert werden.
Die wichtigsten Schritte zur Überprüfung
Die Kontaktflächen identifizieren.
Die Reibung messen.
Die Stabilität des Sacks überprüfen.
Die geeignete Blockierung auswählen.
Die Ladung testen.
Diese Kontrollen tragen dazu bei, den sicheren Transport von Waren zu gewährleisten.
6- Welche bewährten Verfahren sollten beachtet werden?
Überprüfen Sie die Palette und den Sack vor der Abfahrt.
Kontrollieren Sie außerdem vorhandene Zwischenräume und die eingesetzten Sicherungsmittel.
Dokumentieren Sie abschließend die Ergebnisse der durchgeführten Tests.
Fazit: Big Bags bereits bei der Palettierung sichern
Die VDI 2700 Blatt 18 weist darauf hin, dass sich ein Big Bag während des Transports verformen kann.
Die Sicherheit hängt daher von einer geeigneten Palette, einer wirksamen Blockierung und kontrollierten Reibungsverhältnissen ab.
STABUSTOP® und STABUMAX® können dazu beitragen, das Verrutschen auf zwei unterschiedlichen Ebenen zu reduzieren.
Das Wichtigste auf einen Blick
Die VDI 2700 Blatt 18 wurde im April 2026 veröffentlicht.
Big Bags können sich während des Transports setzen oder verrutschen.
Die Reibung muss an zwei Kontaktstellen überprüft werden.
Antirutschmaterialien ergänzen die mechanische Ladungssicherung.
Tests helfen dabei, die Wirksamkeit der Maßnahmen zu überprüfen.
FAQ: Big Bags richtig sichern
Ist die VDI 2700 Blatt 18 in Frankreich verpflichtend?
Nein. Durch ihre Veröffentlichung ist sie nicht automatisch in Frankreich verpflichtend. Werden Ihre Waren jedoch durch Nord- oder Mitteleuropa transportiert, kann die Einhaltung abhängig von den geltenden Vorschriften erforderlich sein. Diese deutsche technische Richtlinie kann als Referenz dienen. Welche Anforderungen gelten, hängt vom jeweiligen Transport ab.
Welcher Reibungskoeffizient ist für Big Bags erforderlich?
Einige Analysen beziehen sich auf µ = 0,5 zwischen Sack und Palette sowie µ = 0,6 zwischen Palette und Lkw-Ladefläche. Die erforderlichen Werte hängen von der jeweiligen Konfiguration ab.
Können ausschließlich Zurrgurte verwendet werden?
Nicht immer. Der Sack kann sich setzen, wodurch sich die Zurrgurte lockern. Deshalb kann eine geeignete Blockierung erforderlich sein.
Wo sollten Antirutschmaterialien platziert werden?
Entweder zwischen Sack und Palette oder zwischen Palette und Lkw-Ladefläche. Jede Position trägt dazu bei, ein anderes Risiko zu reduzieren.
Wie lässt sich die Stabilität der Ladung überprüfen?
Der Sack, die Palette und die eingesetzten Sicherungsmittel müssen kontrolliert werden. Anschließend können Messungen oder Tests durchgeführt werden, um ihre Wirksamkeit zu bestätigen.
Verrutschen Ihre Big Bags auf den Paletten?
CGP COATING INNOVATION unterstützt Sie bei der Bewertung geeigneter STABUSTOP® und STABUMAX® Lösungen für Ihre Anwendung.
Fordern Sie eine technische Beratung an, um die erforderlichen Prüfungen festzulegen.
Unser Team hilft Ihnen dabei, die Lösung zu finden, die Ihren Anforderungen entspricht.