¿Cómo reducir los TME de los operadores logísticos?
- Karine Morel
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Índice
Reducir los TME requiere, en primer lugar, eliminar los movimientos innecesarios. En intralogística, esto significa, en particular, evitar envolver y luego desenvolver, o flejar y luego retirar el fleje de un mismo palé varias veces.
Los trastornos musculoesqueléticos afectan a los músculos, tendones y articulaciones. Suelen afectar a la espalda, los hombros, los codos y las muñecas.
En 2024, representaban el 88 % de las enfermedades profesionales en Francia. La manipulación manual de cargas también causaba el 50 % de los accidentes laborales, según la Assurance Maladie – Riesgos profesionales de Francia.
En un almacén, existen varias medidas para reducir los riesgos: eliminar las tareas innecesarias, mejorar el puesto de trabajo, utilizar ayudas mecánicas y reforzar la estabilidad de los palés.
1- ¿Por qué son tan frecuentes los TME en logística?
Los preparadores de pedidos y los operadores logísticos realizan numerosos esfuerzos físicos:
- levantar o desplazar cargas pesadas;
- empujar o tirar de palés;
- trabajar cerca del suelo o con los brazos elevados;
- girar alrededor de un palé para envolverlo;
- realizar un flejado manual;
- volver a colocar los paquetes que se han desplazado;
- rehacer un palé inestable.
Estos movimientos repetitivos someten la espalda y las extremidades superiores a un esfuerzo considerable. Los riesgos aumentan con el peso de los productos, el ritmo de trabajo y la duración del esfuerzo.
La inestabilidad de las cargas añade tareas adicionales. Los operadores tienen que recolocar los paquetes, añadir film o rehacer una parte del palé.
Un operador nunca debe intentar sujetar una carga que se está volcando. La zona debe asegurarse y el palé debe manipularse de nuevo utilizando un medio adecuado.
2- Enfardado y flejado manual: ¿qué riesgos existen?
El enfardado manual obliga al operador a girar alrededor del palé. Tiene que agacharse, levantarse y tensar el film con los brazos.
El flejado manual también puede requerir esfuerzos de tracción. La dificultad depende del equipo utilizado, de la posición del cuerpo y del número de palés preparados.
El film y el flejado siguen siendo necesarios en muchas operaciones de transporte. El objetivo no es eliminarlos en todos los casos. Sobre todo, se trata de evitar utilizarlos varias veces para un mismo palé durante el proceso logístico.
3- ¿Qué medidas permiten reducir los TME en logística?
1. Eliminar los movimientos innecesarios
El primer paso consiste en eliminar las tareas que no aportan valor.
En intralogística, un palé puede envolverse para un desplazamiento interno y luego desenvolverse en la siguiente etapa. También puede flejarse, desfajarse y volver a flejarse antes de su expedición.
Estas operaciones multiplican:
- los desplazamientos alrededor del palé;
- las flexiones y rotaciones de la espalda;
- los esfuerzos relacionados con el flejado manual;
- los movimientos repetitivos;
- el consumo de film y fleje;
- los residuos de embalaje.
Por lo tanto, es necesario analizar cada etapa de la cadena logística. Este análisis permite distinguir entre la sujeción necesaria para el transporte y la sujeción provisional utilizada en el almacén.
Un sistema de gestión sencillo puede realizar un seguimiento del número de operaciones de enfardado, reacondicionamientos y palés dañados. Estos datos ayudan a implementar acciones concretas.
2. Mejorar el puesto de trabajo
La ergonomía en logística debe adaptarse al trabajo real. Una mesa elevadora puede mantener los productos a una altura de trabajo adecuada. Un transportador, un paletizador o un cobot puede limitar el transporte manual de cargas pesadas.
Los preparadores de pedidos deben participar en este proceso. Conocen los movimientos que realizan y las dificultades que encuentran.
3. Mejorar la configuración del palé
Un palé bien construido requiere menos correcciones. Es necesario controlar:
- la distribución del peso;
- la alineación de los paquetes;
- la resistencia de los embalajes;
- la altura de la carga;
- la posición del centro de gravedad.
4. Die Reibung zwischen den Produkten erhöhen
Rutschige Verpackungen verringern den Zusammenhalt der Ladung. Eine Antirutsch-Zwischenlage hilft dabei, die Produkte an ihrem Platz zu halten.
Diese Lösung wirkt innerhalb der Palette. Sie kann manuelle Korrekturen reduzieren, ohne eine schwere zusätzliche Sicherung einzusetzen.
4- ¿Cómo puede ayudar la COMBO Solution de CGP?
La COMBO Solution de CGP combina tres productos para garantizar la estabilidad de las cargas:
- STABUSTOP® estabiliza la primera capa;
- STABULON® aumenta la fricción entre los productos;
- STABUSTRAP® garantiza la sujeción provisional de la carga.
Esta combinación actúa en tres niveles. Puede reducir los deslizamientos, determinadas operaciones de reacondicionamiento manual y los movimientos repetitivos en logística.
STABUSTOP® estabiliza la base
STABUSTOP® se coloca sobre el palé, debajo de la primera capa de productos. Su superficie antideslizante limita el desplazamiento de los paquetes en la base.
Una primera capa estable mejora la cohesión del conjunto del palé.
STABULON® limita los deslizamientos
STABULON® se coloca entre las diferentes capas. Aumenta la fricción y ayuda a mantener los paquetes en su posición.
Por lo tanto, puede reducir las correcciones manuales y los palés que deben volver a prepararse. El resultado depende de los embalajes, del peso y de la configuración del palé.
STABUSTRAP® simplifica la sujeción provisional
STABUSTRAP® es una banda elástica fácil de colocar. Mantiene una carga durante su preparación, almacenamiento de corta duración o desplazamientos internos.
Puede evitar determinadas operaciones de enfardado con film o de flejado provisional. El operador ya no necesita envolver y desenvolver el mismo palé varias veces.
STABUSTRAP® no siempre sustituye al embalaje final previsto para el transporte. Una prueba debe confirmar su idoneidad para cada aplicación.
5- ¿Cómo medir los resultados?
Antes de implementar la COMBO Solution, es necesario medir:
- el número de vueltas de film;
- las operaciones de flejado manual;
- el tiempo de preparación;
- las correcciones realizadas en los palés;
- los incidentes durante los flujos de transporte;
- la cantidad de residuos generados.
Durante la prueba se realizan las mismas mediciones. Esta comparación permite evaluar los efectos sobre el puesto de trabajo y el proceso logístico.
También debe tenerse en cuenta la opinión de los operadores. Permite identificar las mejoras reales y las dificultades que aún persisten.
Preguntas frecuentes
¿Un palé estable es suficiente para evitar los TME?
No. Una mayor estabilidad puede reducir determinadas operaciones de reacondicionamiento. La prevención también debe actuar sobre las cargas pesadas, las herramientas, la altura de trabajo y el ritmo de trabajo.
¿STABUSTRAP® sustituye al film estirable?
Puede sustituir determinadas vueltas de film utilizadas para la sujeción provisional. Sin embargo, no siempre sustituye al embalaje final necesario para el transporte.
¿Los intercaladores antideslizantes son adecuados para todas las cargas?
No. Su elección depende de los productos, los embalajes y el peso del palé. También deben estudiarse las condiciones encontradas en la cadena de suministro.
Conclusión
Reducir los TME de los operadores logísticos comienza por eliminar los movimientos innecesarios. Envolver y luego desenvolver, o flejar un palé varias veces, aumenta el esfuerzo físico sin mejorar necesariamente el flujo.
La COMBO Solution de CGP ofrece una solución adaptada a determinados flujos intralogísticos. STABUSTOP®, STABULON® y STABUSTRAP® trabajan conjuntamente para estabilizar la carga y limitar las operaciones de reacondicionamiento.
Una prueba en el puesto de trabajo permite medir los movimientos evitados, el ahorro de tiempo y la reducción de residuos.
Lo esencial
- La primera acción consiste en eliminar los movimientos que no aportan valor.
- La manipulación manual de los palés debe reducirse.
- Una carga estable requiere menos correcciones.
- La COMBO Solution actúa en la base, entre las capas y alrededor del palé.
- Cada solución debe probarse en condiciones reales.
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